| 品牌 | 上海上器 | 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 否 |
汽車試驗室特征為了讓汽車適應(yīng)高溫、高熱環(huán)境，了解其性能及部件老化情況，各汽車廠家根據(jù)各自汽車產(chǎn)品的需要紛紛興建乖哦安穩(wěn)試驗室。
汽車試驗室特征的結(jié)構(gòu)
（1）日照裝置
在試驗室頂壁與側(cè)壁均勻安置紅外燈，燈光照射強(qiáng)度及光照區(qū)域均可以按試驗室要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。用以模擬在炎熱的陽光下測試汽車各部位的溫升及受熱狀態(tài)。
（2）供風(fēng)系統(tǒng)
汽車實(shí)際行駛的迎面行駛風(fēng)由大型鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生，再配以風(fēng)道及風(fēng)速調(diào)節(jié)裝置，組成供風(fēng)系統(tǒng)。與空氣動力風(fēng)洞不同的是，風(fēng)道出口截面積很小。同時，風(fēng)速調(diào)節(jié)范圍要盡可能的覆蓋汽車的車速。
（3）加熱裝置
采用電加熱與蒸汽加熱兩種形式。一般大型試驗室采用蒸汽加熱。
（4）路面輻射裝置
為了再現(xiàn)路面輻射狀態(tài)，一般使用加熱箱，并將它鋪裝在試驗地面上。設(shè)定的溫度范圍為40°C-80°C。
汽車試驗室系統(tǒng)介紹
本系列環(huán)境實(shí)驗室可為用戶批量檢驗、檢測電子電工元器件、零配件或大型部件等提供一個模擬環(huán)境，為測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和*性（可重復(fù)）提供*條件。該產(chǎn)品具有簡單的操作性能和可靠的設(shè)備性能，便捷操作的計測裝置，溫濕度控制器，采用先進(jìn)的中文液晶顯示畫面觸摸屏，可進(jìn)行各種復(fù)雜的程序設(shè)定，程序設(shè)定采用對話方式，操作簡單、迅速。可實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)自動運(yùn)轉(zhuǎn)，zui大程度上實(shí)現(xiàn)自動化，減輕操作人員工作時間，可在任意時間自動啟動、停止、工作運(yùn)行，各系統(tǒng)工作（風(fēng)機(jī)，制冷去濕，加熱，加濕）由觸摸屏人機(jī)界面集中控制。整體在客戶方進(jìn)行裝配，運(yùn)輸擺放方便，并在客戶方進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試和驗收，保證在客戶方的使用性能；結(jié)構(gòu)一體化程度高，在客戶端裝配調(diào)試時間短；科學(xué)的空氣流通設(shè)計，使室內(nèi)溫濕度均勻，避免任何死角；完備的安全保護(hù)裝置，避免了任何可能發(fā)生的安全隱患，保證設(shè)備的長期可靠性；每個產(chǎn)品都根據(jù)客戶的要求訂做，保證了設(shè)備的高效，節(jié)能。
汽車試驗室控制系統(tǒng)
設(shè)置方式：觸摸，點(diǎn)擊
顯示方式：彩色LCD點(diǎn)陣式觸摸屏中文顯示
設(shè)定、顯示分辨率:溫度（0.1℃）；濕度（0.1%RH）；時間（1min）
圖形顯示：完整顯示設(shè)定程序曲線。
設(shè)置參數(shù)保存時間:充滿電后,數(shù)據(jù)可保存5年。
程序數(shù):1～499（zui大499個程序）。
程序段：每個程序1～64段；可按組連接運(yùn)行。
能自動提示用戶正確設(shè)置溫濕度、時間參數(shù)。
有的維護(hù)界面，用于調(diào)試設(shè)備和維護(hù)設(shè)備具有程序運(yùn)行保持功能。
具有程序運(yùn)行等待功能。
具有程序跳段功能。
具有程序停止功能。
有斷電恢復(fù)功能。
控制模式：恒溫、恒濕、程序。
具有運(yùn)行界面鎖定功能。記錄功能：可記錄100天內(nèi)的曲線及實(shí)驗數(shù)據(jù)，可以詳細(xì)查詢100天內(nèi)每一時刻的溫度濕度情況，可用USB2.0導(dǎo)出，在PC機(jī)上打印記錄曲線和生成數(shù)據(jù)報表（相當(dāng)于無紙記錄儀的功能）具有開機(jī)故障自檢功能。
計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)：控制系統(tǒng)通過計算機(jī)以太網(wǎng)通訊接口，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及監(jiān)控功能。
注：并提供日后軟件免費(fèi)升級
汽車試驗室制冷系統(tǒng)
系統(tǒng)理念：此類實(shí)驗室均采用業(yè)界的溫度平衡技術(shù)（制冷不加熱），通過能量調(diào)節(jié)技術(shù)在降溫及低溫平衡時不需要另外啟動加熱來平衡控溫。能量調(diào)節(jié)技術(shù)即PID控制調(diào)節(jié)制冷劑流量，通過調(diào)節(jié)控制單位時間內(nèi)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑的質(zhì)量，來達(dá)到精確控制制冷功率，從而精確控制試驗室的溫度。
相對以前“平衡控溫方式”即邊加熱邊制冷的方法，能耗非常大。而運(yùn)用此技術(shù)可在zui大限度上降低客戶的運(yùn)營成本和延長壓縮機(jī)的壽命，可在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)可為用戶節(jié)約一筆不小的電費(fèi)開支
制冷蒸發(fā)器：采用波紋翅片制冷蒸發(fā)器，位于試驗箱一端的風(fēng)道夾層內(nèi)，由鼓風(fēng)電機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)，快速換熱。
汽車試驗室風(fēng)道系統(tǒng)
為保證較高的均勻度指標(biāo)，試驗箱設(shè)有內(nèi)部循環(huán)送風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)道。工作室一端的風(fēng)道夾層內(nèi)，分布加熱器、加濕器進(jìn)口管、制冷蒸發(fā)器、除濕蒸發(fā)器、風(fēng)葉等裝置。采用多臺風(fēng)機(jī)使箱內(nèi)空氣循環(huán)，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，將工作室中空氣從下部吸入風(fēng)道內(nèi)，經(jīng)加熱/制冷、加濕/除濕后從均勻地吹出，在工作室中與試品交換后的空氣再被吸入風(fēng)道內(nèi)，反復(fù)循環(huán)，從而達(dá)到溫度設(shè)定要求。
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